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La “via Olimpica” come da molti viene chiamata a Roma (e non solo), risulta essere semplicemente un concetto, un luogo non esistente fisicamente, difatti andando a digitare su di un qualsiasi motore di ricerca o cercando su di uno stradario non emergerà alcun risultato, nonostante la storia di questa arteria risulti essere di fondamentale importanza per la città ed i suoi collegamenti passati ed attuali. Venne progettata per collegare la parte occidentale della città con gli impianti del Foro italico e Flaminio con quelli dell' Eur, in occasione delle olimpiadi di Roma del 1960.

Infrastrutture ed architetture realizzate per l’occasione vanno a formare quello che sarà un nuovo tessuto edilizio che caratterizzerà la storia di Roma, rimanendo attuale ed utilizzato sino ai giorni nostri. Per l’occasione si realizza “Corso Francia”, una strada che interseca la “via Olimpica” ma ad una quota differente facendo così sorgere l’esigenza di un cavalcavia. Il progetto fu curato da Riccardo Morandi.

Riccardo Morandi si dedicò nella sua figura di ingegnere allo sviluppo tecnico e allo studio delle strutture in cemento armato precompresso, studi che portarono allo sviluppo di diversi brevetti (il più diffuso è l’M5).

Morandi vide nell’utilizzo del cemento armato precompresso una soluzione per poter aggirare quelli che sono gli ostacoli che dividono l’ingegneria dall’architettura, permettendo così a strutture ingegneristicamente perfette di avere una forte valenza spaziale, sfruttando al meglio le potenzialità di questo nuovo modo di realizzare opere.

Proprio grazie all’utilizzo del Cemento armato precompresso Morandi realizza il: “Cavalcavia della via olimpica su corso Francia”. In quest’opera la struttura viene totalmente ripensata, i puntoni sono inclinati e provengono da un montante che si biforca, questa tecnica apparentemente di poca difficoltà realizzativa permette di annullare i momenti (positivo e negativo).

In questa opera lo slancio, permesso dalla struttura in cemento armato precompresso, è evidente infatti nonostante le dimensioni ridotte colpisce la sinuosità con la quale si posiziona nel tessuto urbano e la snellezza che crea gerarchie con le ben più maestose opere ingegneristiche ed architettoniche poste nelle strette vicinanze.

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MODIFICA Cavalcavia della via Olimpica su corso Francia

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